Chartek 7E环氧膨胀型防火涂料说明书

Chartek 7E 环氧自增强膨胀型被动防火涂料 完整中文原厂说明书（TDS）

一、产品基础信息

1. 产品全称

Chartek 7E Self-Reinforced Epoxy Intumescent PFP 阿克苏诺贝尔 International 国际油漆，无玻纤网自增强型双组份无溶剂环氧膨胀防火涂料

2. 核心物料参数

· 体系：双组份胺固化环氧，100% 体积固体份、零溶剂

· 颜色：混合后中灰色；A 组分深灰，B 组分白色

· 混合重量配比：A:B = 2.74 : 1（原厂成套固定比例，不可改动）

· 密度：混合后 1000 kg/m³

· VOC：11 g/L，极低挥发，满足海工、船舶环保 MARPOL 要求

· 闪点：A、B 单组份及混合后均＞100℃，低爆燃风险

· 理论涂布率：1kg 混合料，干膜 1mm 厚覆盖 1㎡；现场加 15%～30% 施工损耗

· 长期连续使用温度：≤120℃

· 最大单道干膜厚度：1.5mm（高压无气喷涂）

3. 核心独有优势（区别 1709/2218/Chartek7）

1. 专利自增强配方，全程无需玻纤网格布，大幅简化施工、缩短工期、降低自重

2. 同等耐火等级，涂层重量比常规 PFP 降低最高 60%，减轻船体 / 平台钢结构荷载

3. 低吸水率，海洋高盐雾环境下防火层下钢板腐蚀速率显著降低

4. 同时具备防火 + 重防腐双重性能，配套海工标准底漆可长期耐冷凝、盐雾、化工介质飞溅

5. 抗爆炸冲击压力最高 4bar，适配 FPSO、油化船、LNG 模块高危爆炸场景

6. 2 小时碳氢池火 + 2 小时 ISO 22899 喷射火双认证，LR、DNV 船级社持证认可

4. 适用场景（船舶 + 海工为主）

1. 海上钻井平台、升压站、FPSO、FLNG、海上风电上部模块

2. 油化船、化学品船、LNG/LPG 运输船：机舱、泵舱、锅炉支架、管汇、压缩机钢结构

3. 陆上炼化、电厂、储罐区高危钢结构、管道支撑

4. 适用基材：喷砂碳钢、热镀锌钢、铝合金（需配套专用底漆）

5. 严禁使用区域：长期海水浸泡部位（船底、压载舱、淡水舱、海底管道）

二、权威认证标准（船厂船检必备）

1. 防火标准：UL1709（碳氢池火 2h）、ISO 22899-1 喷射火 2h、ASTM E1529

2. 船级社：LR 劳氏、DNV 挪威船级社型式认可

3. 海工规范：Norsok M501 Rev.6 System 5A、ISO 20340 海洋循环腐蚀

4. 国内：GB 14907-2018 钢结构防火涂料标准

三、混合可使用时限（混合后一次性用完）

表格

＞35℃少量分次调配，超时涂料失效严禁再使用

四、干燥与同产品复涂间隔

表格

超过 72h 复涂：整体砂纸打磨粗糙、除尘除盐后再喷涂

五、施工环境控制（船舶密闭舱红线）

1. 施工温度：最低 10℃～最高 45℃（低于 10℃固化极慢，不推荐施工，无低温 - 10℃适配能力，低温项目选 Chartek 2218）

2. 钢板表面温度：高于环境露点 3℃以上，杜绝结露、凝水

3. 相对湿度：≤85%；大雾、雨天、露天高盐雾环境禁止施工

4. 机舱 / 泵舱密闭空间：强制防爆通风、持续可燃气体监测，专人外部监护

5. 未完全固化涂层禁止淋雨、海水泼溅、盐雾重度侵袭

六、表面处理与标准配套体系（船舶通用）

1. 新造碳钢钢结构（机舱 / 平台主流）

1. 除油：SSPC-SP1 溶剂清洗，清除盐分、油污、油脂

2. 喷砂等级：Sa 2.5 级（ISO 8501-1），粗糙度 50–75μm

3. 防锈底漆：环氧富锌 / 无机富锌底漆，干膜 60–80μm；底漆总厚度不得超过 110μm

4. 防火层：Chartek 7E 分次喷涂至设计耐火厚度（全程无需玻纤网）

5. 户外 / 机舱面漆：Interfine 系列丙烯酸聚氨酯船用耐候面漆

2. 热镀锌钢材

轻扫喷砂 Sa2 级，配套镀锌专用环氧封闭底漆，完全固化后施工 7E

3. 铝合金基材

专用铝环氧底漆打底，禁止直接裸铝喷涂 7E，防止电偶腐蚀

4. 旧船翻新维修

彻底打磨清除老化旧漆、锈蚀、盐析、海洋生物附着物；锈蚀破损区补涂富锌底漆，干燥后整体喷涂防火层；局部修补无需网格布，抹刀分次厚涂即可。

七、施工工艺规范

1. 推荐施工设备（船厂量产首选）

加热型双组份高压无气柱塞喷涂机（自动配比计量）

· 喷嘴规格：0.036～0.046 英寸

· 喷涂压力：220–300 bar

· 单道湿膜控制：最高 5000μm，对应干膜约 1.5mm，防止流挂、内部开裂

2. 边角、狭小区域、修补施工

不锈钢抹刀、短毛耐磨滚筒手工刮涂，分层厚涂至设计厚度，无需网格增强

3. 稀释规定

本品 100% 无溶剂，原则禁止稀释；低温极端粘稠时仅可添加原厂专用环氧稀释剂，最大添加量≤5%，不可混用其他品牌稀释剂。

八、标准耐火干膜厚度参考（UL1709 碳氢池火，无网格）

不同型钢截面厚度存在小幅差异，通用基准：

· 0.5h 碳氢池火：2.6～3.3mm

· 1h 碳氢池火：3.6～4.6mm

· 2h 碳氢池火：5.2～7.2mm 喷射火工况整体厚度增加 15%～20%

九、储存、保质期

1. 储存条件：室内 5～35℃密封存放，防冻、避光、远离热源、明火

2. 原厂未开封包装保质期：12 个月

3. 混合后的涂料不可储存，超时全部废弃，不可回罐复用

十、安全防护与船舶 MARPOL 废弃物要求

1. 个人防护：耐溶剂连体防护服、护目镜、A2 有机蒸气防毒面罩、丁腈耐化手套

2. 皮肤沾染：大量清水 + 肥皂冲洗；入眼持续清水冲洗 15 分钟并就医

3. 废漆、空桶、清洗废液属于工业危险废物，严禁直接排入海洋，按船厂危废处置流程合规回收

4. 密闭舱施工后充分通风，完全固化 7 天后人员可长期进入作业

十一、涂层兼容与使用限制

可覆涂体系

自身复涂、环氧中间漆、Interfine 系列丙烯酸聚氨酯船用面漆

不可直接配套

氯化橡胶、醇酸、环氧煤沥青漆，会出现起皱、分层、脱落

使用限制

1. 仅适用于水上大气区钢结构，禁止水下长期浸泡工况

2. 长期持续表面温度＞120℃部位不适用，改用 Intertherm 7050 耐高温隔热涂料

3. 施工最低环境温度 10℃，极地、寒区新建项目优先选用 Chartek 2218

十二、船检完工验收标准

1. 干膜厚度：磁性测厚仪多点抽检，平均厚度满足设计耐火要求，无局部薄区

2. 外观：无流挂、空鼓、针孔、开裂、漏涂、分层、气泡

3. 附着力：拉拔试验附着力≥1.8MPa

4. 养护周期：常温 25℃完全固化 7 天后方可交付使用；低温 10℃环境延长养护至 14 天

5. 竣工资料归档：TDS、SDS、LR/DNV 船级社证书、每日施工温湿度记录、干膜厚度检测记录表

十三、Chartek 7E / Chartek 1709 / Chartek 2218 核心选型区分

1. Chartek 7E：自增强免网格，2h 池火 + 2h 喷射火，自重最轻；最低施工 10℃，适合常规海工、油化船机舱

2. Chartek 1709：传统款，≥1.5h 耐火必须铺玻纤网；性价比高，最低施工 5℃

3. Chartek 2218：低温专用，-10℃可施工，多数工况免网格，最高 4h 碳氢火，极地 / 寒区项目首选

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