Intergard 5620｜阿克苏诺贝尔低温型PSPC船舶环氧通用底漆产品手册

产品型号：Intergard 5620

层级属性：双组份高固含、IMO PSPC认证、-5℃超低温固化、船舶压载舱专用、厚涂型环氧底漆、海事冬季施工专用、高容错重载防腐体系

产品名称：Intergard 5620低温型环氧通用底漆

产品简称：国际油漆5620底漆

产品定位：船舶新造冬季施工、寒区海事工程核心专用底漆，主打IMO PSPC合规、-5℃超低温可施工、68%高固含厚涂、适配阴极保护、海水重防腐、寒区全年不间断施工，是5600底漆的低温升级版，专为船厂冬季赶工、北方寒区海事项目定制

一、产品概述

阿克苏诺贝尔Intergard 5620是一款双组份高固含低温固化型船舶专用环氧通用底漆，完全符合IMO MSC.215(82)压载舱PSPC强制认证标准，是Intergard 5600的低温性能升级款，隶属于International国际油漆高端海事防腐体系，专为船舶冬季新造、寒区海事分段涂装、低温环境维保翻新工程研发。本品采用68%超高固含配方，厚涂成型性优异，单道可实现高膜厚施工，施工效率高、漆膜致密饱满，完美适配船厂批量量产作业。

产品核心优势为-5℃超低温固化性能，突破常规船舶环氧底漆5℃施工下限，低温阴冷环境可正常干燥固化、无慢干发粘、无漆膜弊病，彻底解决冬季船厂停工、工期滞后难题。产品可完美适配船舶船体阴极保护系统，干湿交替、海水浸泡工况下漆膜稳定不起泡、不剥离；具备极强的耐海水、盐雾、湿热、原油残留介质腐蚀性能，漆膜致密无针孔，屏蔽防渗性能优异。通用适配船舶压载舱、货舱、甲板、外板及各类海事钢结构，是寒区、冬季船舶工程标准化合规首选底漆。

产品核心特性：IMO PSPC权威合规、-5℃超低温固化施工、68%高固含厚涂高效、船舶全舱室通用、适配阴极保护、低温无漆膜弊病、海水重防腐、寒区全年施工、层间兼容性极强。

二、基础产品参数（原厂最新TDS标准）

• 产品类型：双组份高固含低温固化型船舶PSPC合规环氧通用防锈底漆

• 颜色外观：标准浅灰色（KUA622）、红色（KUA626）可选，哑光细腻饰面，漆膜均匀致密、平整度优异

• 体积固含量：68%±2%（ISO 3233标准），高固含低收缩，厚涂成型稳定、无流挂、针孔弊病

• 标准干膜厚度：125–200μm/道，船舶压载舱标准工艺2×160μm，通用舱室125–160μm/道，重载工况可施工至200μm

• 理论涂布率：约6.3㎡/L（干膜160μm），高涂布利用率，适配船舶大面积批量涂装精准核算

• VOC含量：320g/L（EPA标准），符合国内外海事环保管控标准，全域施工合规

• 混合比例：4:1（体积比，A组份:B组份），原厂精准配比，体系稳定、低温成膜性能统一

• 诱导熟化期：无需熟化，搅拌均匀即刻施工，适配船厂冬季流水线分段涂装作业

• 活化使用寿命：25℃约6小时，低温环境活化期适当延长，施工窗口期充足，减少物料损耗

• 施工方式：无气喷涂（主推船舶大面积分段施工）、空气喷涂、刷涂、辊涂，适配批量涂装与局部精细修补

• 施工温度：-5℃–40℃超宽温域施工，基材温度高于露点3℃以上即可正常固化成型

• 干燥时效（梯度温度）：35℃表干50min、实干5h；25℃表干60min、实干12h；5℃表干4h、实干14h；-5℃表干6h、实干32h，超低温干燥稳定无发粘、无粉化

• 复涂时效参数：遵循温度梯度最短复涂间隔，低温工况适当延长间隔；超期复涂清洁基面、轻微拉毛即可施工，层间附着力牢固无分层隐患

• 闪点参数：A组份26℃、B组份33℃、混合后27℃，施工、储存、转运全程安全合规

• 基材适配：船舶喷砂碳钢基面、海事钢结构坚实基面、合规除锈预处理基面

• 专项认证：IMO MSC.215(82)船舶压载舱PSPC强制合规认证

• 保质期：12个月（25℃常温阴凉密封储存），配方稳定、不易沉降结块

• 适配防腐等级：适配ISO12944 C5M近海重腐蚀海事专用工况

三、核心性能优势

• PSPC权威合规，船检验收无忧：严格通过IMO MSC.215(82)压载舱PSPC国际强制认证，各项性能指标完全满足新造船舶压载舱涂装规范与船级社验收标准，是寒区、冬季船舶新造项目指定合规底漆，报审验收零障碍。

• -5℃超低温固化，冬季全年施工：相较于常规5600底漆，大幅优化低温固化体系，突破船舶涂料低温施工瓶颈，-5℃低温阴冷环境可正常固化干燥，无慢干、发粘、漆膜发白、开裂弊病，彻底解决北方船厂、冬季低温停工难题，保障工期全年连续推进。

• 68%高固含厚涂，高效提质降本：超高固含厚浆配方，单道可稳定施工160μm高干膜厚度，厚涂流平性优异、无流挂、无针孔、无缩孔，大幅减少涂装道数、压缩船舶分段涂装周期，适配船厂流水线批量高效施工，有效降低人工与工期成本。

• 适配阴极保护，体系协同稳定：专为船舶防护体系优化，可完美适配船体可控阴极保护系统，长期海水浸泡、干湿交替、低温高湿工况下，漆膜粘结稳定，无起泡、剥离、脱层问题，实现涂层防护与阴极保护双重协同长效防护。

• 极致海水防腐，耐海事介质侵蚀：固化漆膜交联密度高、结构致密紧凑，具备优异的耐低温海水浸泡、耐高湿盐雾、耐海事原油残留介质性能，可长期抵御近海重腐蚀、舱室干湿交替、海水冲刷侵蚀，适配船舶严苛寒区服役环境。

• 全舱室通用，物料管理精简：打破船舶涂料分区局限，可通用适配压载舱、货舱、隔离舱、干舱、甲板、船体外板、附属钢构等全区域打底涂装，无需分区采购专用底漆，精简物料品类、简化施工流程、降低库存成本。

• 低温施工高容错，成品缺陷率低：低温专用优化配方，高湿低温工况适配性极强，喷涂雾化细腻、润湿铺展性佳，大面积分段施工不易出现橘皮、颗粒、针孔、水印缺陷，现场施工容错率高，大幅降低冬季涂装返工率。

• 机械性能强悍，耐磕碰耐冲刷：漆膜硬度高、韧性优异，耐船舶吊装转运磕碰、耐海水常年冲刷、耐舱室设备摩擦磨损，低温固化后漆膜性能稳定，无脆裂弊病，分段拼装、转运过程中成品保护能力极强。

• 全体系兼容，海事配套成熟：可完美搭配阿克苏诺贝尔全系船舶专用中间漆、耐候面漆、舱室面漆，层间粘结力极强，低温复涂、超期复涂均无分层、发花、脱落隐患，适配所有标准船舶海事防腐涂装体系。

四、适用工况与应用范围

Intergard 5620主打PSPC合规、-5℃超低温施工、高固含厚涂、寒区海水重防腐、全舱室通用，专为冬季船舶新造、北方寒区海事工程、低温维保翻新重腐蚀工况设计，核心应用范围如下：

• 寒区船舶压载舱核心工程：北方海域船舶、冬季新造海船、货船、集装箱船压载舱涂装，严格执行PSPC国际规范，满足船级社高标准验收要求。

• 船舶全舱室低温涂装工程：冬季施工船舶货油舱、隔离空舱、干舱、机舱附属钢结构、舱室舾装构件，全舱室通用打底，统一低温涂装施工标准。

• 船体外板甲板冬季工程：船舶水线以上外板、露天甲板、甲板设备支架、船体附属钢构，耐受冬季低温盐雾、雨雪冲刷腐蚀。

• 北方近海海事重工工程：寒区海上平台辅助钢构、海事配套设备、港口船舶配套设施，适配C5M近海重盐雾、低温高湿重腐蚀工况。

• 船厂冬季批量预制工程：秋冬低温、无加温车间、露天分段预制项目，依托超低温固化特性，实现冬季流水线批量涂装赶工。

• 低温船舶维保翻新工程：冬季老旧船舶舱室、外板、甲板钢结构翻新改造，低温高湿环境可正常施工，简化翻新工序、快速恢复防腐防护性能。

五、标准配套体系

Intergard 5620为低温型船舶PSPC专用核心底漆，适配C5M近海重腐蚀海事体系，冬季低温、寒区海事工况配套成熟标准化，方案如下：

• 寒区船舶压载舱标准PSPC体系：Intergard 5620低温环氧底漆（2×160μm） + 船舶专用环氧中间漆 + 舱室防护面漆，完全符合PSPC验收规范，适配冬季低温施工

• 船舶外板低温耐候防腐体系：Intergard 5620低温打底底漆 + 环氧云铁中间漆 + 船舶耐候聚氨酯面漆，抵御寒区近海盐雾、低温紫外线老化

• 船舶舱室低温简易防护体系：Intergard 5620底漆 + 舱室专用环氧面漆，适配冬季室内舱室、干舱中等防护工况

• 北方近海海事重工体系：Intergard 5620重防腐低温底漆 + 加厚重载中间漆 + 高端海事耐腐面漆，适配寒区近海重腐蚀工况长效防护

• 冬季船舶翻新维保体系：旧基面清洁打磨拉毛 + Intergard 5620低温修补打底 + 常规海事中上面漆，低温环境高效翻新、达标维保

六、施工工艺规范

• 基材处理：船舶钢结构基面最优喷砂至Sa2.5级，严格符合PSPC基面处理标准，彻底清除氧化皮、铁锈、油污、盐分、粉尘、松散杂质；严控基面盐分、灰尘指标，保障基面洁净干燥、坚实无积水，杜绝低温结露残留，确保低温施工极致附着力与防腐屏蔽性能。

• 配比搅拌：严格遵循4:1体积比（A:B）原厂标准配比，先充分搅拌A组份至无沉淀、色泽均匀，再加入全部B组份持续机械搅拌3–5分钟至完全融合均匀；本品无需熟化，低温环境搅拌后即刻施工，在活化期内完成喷涂作业，避免低温物料静置失效。

• 稀释规范：搭配原厂专用低温海事环氧稀释剂微调施工粘度，适配冬季无气喷涂厚涂工艺；严控稀释比例，禁止过量稀释、禁止混用杂类溶剂，避免低温漆膜疏松、屏蔽性下降、防腐性能不达标。

• 施工环境：环境相对湿度≤85%，基材温度≥-5℃且高于露点3℃以上；暴雪、强风沙、严重结露、极寒霜冻恶劣天气禁止露天及通风不良舱室施工，防止漆膜固化不良、吸水发白、出现低温水印缺陷。

• 复涂间隔规范：常温按标准梯度执行复涂间隔，低温环境需适当延长最短复涂间隔，保障层间充分融合；超期复涂需彻底清洁表面盐分、油污、浮尘，精细打磨拉毛后再施工，杜绝低温层间脱落、分层、附着力失效隐患。

• 膜厚管控：通用舱室施工干膜125–160μm/道，压载舱严格执行双道160μm标准膜厚，重载工况可加厚至200μm；采用匀速交叉喷涂、薄涂厚筑工艺，严控低温厚涂流挂、局部膜厚不足问题，全程膜厚检测，确保完全符合PSPC膜厚验收标准。

• 养护与禁忌：常温养护7天达到最佳海水防腐、耐磨、屏蔽性能，-5℃低温环境需延长养护至10–14天；本品为船舶专用低温防腐底漆，不可单独作为面层长期使用；适配船舶阴极保护系统，禁止脱离阴极保护长期极端浸泡；不适用于强酸碱极端化工腐蚀工况；禁止与醇酸类不兼容涂料混搭施工。

七、产品合规与资料配套

Intergard 5620为阿克苏诺贝尔原厂正品，拥有IMO MSC.215(82)船舶压载舱PSPC国际权威认证，VOC指标符合国内外海事环保标准，各项低温施工、防护指标完全满足ISO12944 C5M近海重腐蚀规范及船级社验收标准。可提供全套原厂TDS技术说明书、SDS安全说明书、出厂合格证、PSPC专项认证证书、低温性能检测报告、环保合规报告及完整报审文件，完全适配船厂冬季新造投标、船检验收、第三方权威检测全流程需求。

八、专属技术服务

我司作为阿克苏诺贝尔正规授权海事代理商，可根据冬季低温工况、寒区施工环境、船舶舱室分区、PSPC验收标准、新旧造船项目属性，免费定制低温专属涂装施工方案，提供-5℃低温固化工艺管控、冬季厚涂膜厚精准把控、低温复涂间隔管控、阴极保护系统适配、寒区施工缺陷整改专项技术交底，配套船厂冬季现场驻场指导、施工人员低温培训、全套报审资料一站式服务，保障寒区、冬季船舶涂装一次性通过船级社创优验收。